随着城市经济的发展，汽车消费的平民时代已经到来。目前，本市机动车保有量已经超过172万辆，专家预测，到2020年本市汽车总量将达230万辆，停车泊位需求将达345万个。

　　昨日(11月8日)记者从本市多个部门了解到，为缓解居民停车难，在未来三年里，本市将通过增加一批立体停车设施、利用立交桥下空地开辟停车场、有计划地在一些老旧居民区建设地下停车场等措施，增加停车泊位超过70万个。

　　【小区现状】

　　居民抢车位小区处处是地锁

　　记者在和平区昆明路世昌社区看到，小区三个楼门之间不大的空地上横七竖八地停满了机动车。原来，这里都被人安装了地锁。“这些年来小区里买车的人越来越多，却没有规划停车场，大家不得不每天抢车位，现在小区里哪哪都是地锁，有时候实在找不到车位，就只能把车横放地锁前面了。”居民陈先生无奈地说。

　　车没地方停堵住道路和楼门

　　“小区没有物业监管，也没有建设配套停车场。因为找不到车位，一些车干脆停在居民出入行走的道路上，有时还会堵住楼门，特别碍事。邻居之间常常为了争停车位而赌气、吵架。”居民孙阿姨告诉记者。

　　“一到周末，想在小区找到个车位简直比发现宝藏还难呢，每到周五晚上，我就不得不把车停在宝鸡道花鸟鱼虫市场旁的停车场，一些人甚至冒着被贴条的风险把车停在小区门口。”谈到小区内停车难的现象，一名20多岁的小伙子颇为激动地说。

　　【专家问诊】

　　症结小区配套停车场太少

　　建议多层住宅建2至3层地下停车场

　　针对小区停车难这一现象，本市交通建设专家认为，住宅小区内的停车位供不应求，首要原因是小区配套设施建设跟不上，很多住宅楼并没有配套建设地下停车场，这不仅是老旧小区的普遍现象，也是某些新建居民住宅楼共同存在的问题。例如，和平区诚基中心居住着数千户居民，而该小区的配套停车设施远远不能满足居民的需求，无处停车的居民不得不将私家车违规停放在附近道路上，致使周边道路两侧经常车满为患，并因此上演了交管部门与居民之间长达数年的“拉锯战”。

　　“本市已经出台居民区内配建停车场的建设标准，而一些不良房地产开发商为了节省成本，获取更多利润，擅自将配建地下停车场的建设面积缩水，使小区内停车位不能满足居民的使用需求。建议多层居民住宅楼至少应配有两至三层的地下停车场，使每户居民至少拥有一个停车位。”专家指出，“国家和有关部门应该对住宅小区配套停车场的建设加强管理，提高住宅小区配建地下停车场的标准，达到‘一户一车位’，充分满足小区居民的停车需求。”

　　症结私家车增长速度过快

　　建议大力发展地铁公交方便市民出行

　　天津人口密集，可开发用于停车场建设的土地资源十分有限，停车难成为城市发展过程中不可避免出现的矛盾之一。要缓解小区停车难，控制私家车的数量是一条行之有效的途径。以同样人口密集的香港为例，当地制定的停车收费标准相当高，这使不少打算买车的居民望而却步，在一定程度上抑制了私家车数量的增长。

　　专家指出，提高停车费用只是抑制人们购车欲望的一种手段，若想使更多市民放弃驾驶私家车，乘坐地铁、公交等公共交通工具出行，就要大力发展公共交通设施，使城市的公共交通更加快捷、方便。当城市公共交通工具真正满足市民的需求，市民感受到公共交通工具的便利、经济等优点后，应该会有很多人放弃驾驶私家车，选择乘坐公共交通工具出行，居民住宅小区内的机动车数量将相应减少，小区停车难的问题也会得到有效缓解。

      规划

　　未来三年新增车位超70万

　　为逐步改善本市中心城区居住小区停车状况，改善核心区交通环境，市规划局制定了中心城区未来三年建设规划。按照规划，未来三年本市将新增配建停车泊位26万个；利用立交桥下、临时空地和绿地等建设停车设施，新增泊位14万个；新建路外公共停车场31处，增加泊位1.21万个，其中今年建设10处、4040个泊位，2011年建设10处、3150个泊位，2012年建设11处、4928个泊位；通过采取规划路内停车设施等措施，使日间停车泊位达到3万至5万个，夜间停车泊位达到30万个。未来三年，将新增停车泊位超过70万个，将最大限度满足居民的停车需求。

　　措施

　　小区附近道路增设车位

　　临时限时车位方便居民

　　市交管部门相关负责人表示，目前正在对2011年小区周边停车泊位进行规划，预计明年会在有条件的小区附近道路上增设停车泊位，方便居民停车。“对于一些没有条件在道路上增设停车泊位的小区，我们也会尽力采取措施，限时、临时让车主有地方泊车。”该负责人表示。

　　新居住区无配套停车场

　　规划管理部门不予审批

　　今年4月1日，本市开始实施《天津市机动车停车场管理办法》。《办法》明确规定公共停车场要纳入城市基础设施建设内容，鼓励有条件的单位停车场作为公共资源向社会开放，尽最大限度满足停车需求。新建的公共建筑、商业街区、居住区、大(中)型建筑等，应当按相关法规和机动车停车场的设置标准和设计规范配建停车场。不执行的，规划行政管理部门不予审批。已建成的公共建筑、商业街区、居住区、大(中)型建筑停车泊位不足的，应当按照国家和天津机动车停车场的设置标准和设计规范，及时改建或者扩建。

　　两座停车楼已投入使用

　　8座立交桥下辟停车场

　　为缓解城市居民停车难，今年本市规划并建设了一批停车楼，其中大沽路停车楼和西安道停车楼已投入使用。截至9月底，已将快速路南仓道铁东路立交桥、普济河道立交桥、集美道立交桥、解放南路立交桥、卫津南路立交桥、宾水西道立交桥等8座立交桥下空地开辟为停车场，新增固定停车泊位2489个。有关部门还科学设定占路停车泊位，对外环线以内道路的占路停车泊位进行整体规划。通过向空中和地下“要地盘”建设停车设施，有效地节约了土地资源，提高了城市土地利用率，在一定程度上缓解了市民停车难的问题。