61年以来最罕见的暴雨袭击了京城，这和2007年的7月18日济南的暴雨灾害何其相似，北京市防汛抗旱指挥部26日晚通报了“7·21”特大自然灾害遇难人员情况称，截至目前，北京区域内共发现77具遇难者遗体，其中66名遇难者身份已经确认，11名遇难者身份仍在确认中。北京市同时公布了66名遇难者名单，其中有7名山东人。
现在，救援工作与灾后重建工作都在进行着，然而，每一次的暴雨检验的不仅是一个城市的市政配套建设，同时也在考验着这个城市各个房地產项目的质量。下面我们就一起从北京暴雨事件，来反省和检查济南存在的水灾隐患，做到防微杜渐，拒绝灾害的发生。
1.低洼片区积水
根据我们了解的情况,7月21日的暴雨让北京99处道路积水,部分区域积水达半米深,多个低洼路段由于严重积水导致陷入瘫痪状态,公交系统部分中断。
根据济南市政府发布的《济南市城市防汛应急预案》,历下区有13处重点低洼片区,市中区有8处,槐荫区有17处,天桥区有30处,历城区有21处。其中,白马山、王舍人和二环北路是济南有名的三大低洼地区。位于这些片区的小区在下雨天就会首当其冲被雨水包围。
2.铁路桥积水
据有关媒体报道,在北京“7·21”暴雨过程中,许多桥下出现严重积水。在广渠门铁路桥下,甚至出现了积水淹没汽车,司机溺水身亡的惨剧。
济南市区内共有13座铁路立交道桥,分别为历黄路铁路立交桥、历山路铁路立交桥、七里堡铁路桥、济钢铁路立交桥、经十西路铁路立交桥、担山屯铁路立交桥、标山铁路立交桥、纬十二路铁路立交桥、生产路铁路立交桥、陈家楼铁路立交桥、建筑机械厂铁路立交桥、殷陈铁路桥和段店立交桥。每年只要雨下得大一些急一点,许多铁路立交桥都会积水难排。
这主要是由于济南地势南高北低,铁路立交桥大多集中在地势较低的北部地区,因此更容易出现积水,来自其他地区的客水急速涌入铁路立交桥下,除涝设施很难在短时间内将积水排净。
3.河道行洪能力尚需提高
北京“7·21”暴雨后,有关媒体采访了北京市城市规划设计研究院市政所原主任工程师段昌和。据他介绍,北京市的排水主要是通过河道,有些新建道路积水主要就是因为河渠里的水排不出去。
在济南城区内能叫得上名字的泄洪河道大约有65条,这些河道承担了济南汛期的主要泄洪功能。原来城市规模小,河道维护得比较好,被棚盖、侵占的情况比较少,但是随着城市的发展,路面硬化面积也在增加,原来的坑塘、藕池成了城市建设用地,建成了高楼大厦,能下渗的雨水也必须通过河道走了,这样就增加了泄洪河道的行洪压力。
4.小区防水设施不完善
北京暴雨让许多楼盘现出原形，多位业主反应，小区出现严重积水、房屋出现漏水，积水等情况。而且许多高档小区也出现这样的问题，像新华联丽景珊瑚湾、中关村SOHO、山水铂宫、阳光倾城、龙湖香醍溪岸、首都机场蓝海苑、北京龙湾别墅、富力广场、尚东阁别墅等项目都被网友曝光不同程度的漏水状况。
前几天我们报道的济南西客站片区的演马佳苑3号楼，逢雨必漏,顶楼的住户叫苦不迭。位于天桥区的燕鲁花园的多位业主也反映，近日大雨,房屋内渗漏水问题严重,有的雨水甚至淹了客厅和卧室,但物业拒不维修。
5.排水管道脆弱
北京暴雨使隐藏在地下的排水管道得到前所未有的关注，对比欧洲国家先建地下排污排水设施，再在上面建城的做法，我们是先建城，再顾及地下，导致‘地下硬件跟不上地上硬件’，城市的排水功能严重吃紧。
济南同样存在排水设施不健全的问题，下雨天，雨水不是从管道留走，而是都流淌在路面上，小雨时问题倒是不大，只是不方面行人，但是夏天暴雨多发时节，这就是一个严重的问题了。
另外，在北京暴雨事件中引发人们关注的还有下水道问题，和其他国家发达的排水系统，相比，我们国家的地下管道简直不堪一击。
在法国巴黎，下水道是城市著名的旅游景点，距离地面50米，修了126年，总长2347公里，规模远超地铁，雨水到了地面便迅即无踪，走在街上连鞋都不会湿。日本东京地下排水系统1992年开工，2006年竣工，堪称世界上最先进的下水道排水系统，地下河深达60米。德国的排水管道可以环绕地球13圈，最出色的是路面能透水。而意大利罗马，2500年前建设的下水道现在仍在用。
这些对比，直接暴漏了我们国家在泄洪方面的问题，暴漏了开发商只注重一时之利，盲目地拿地建房，可是却没有事先考虑周密完备的应急预案系统，许多悲剧都是从这些被忽略的细节开始的。
暴雨肆虐的时候，一座坚固的房子绝对是一个安全的港湾，让人们躲避灾害，可是，暴雨将不少宣扬“品质為先”、“服务为重”的建筑打回原形。尽管暴雨属於自然不可抗力，但如此多的楼盘遭遇水淹，就不能简单归结為天灾所造成的，房屋的设计及质量问题、物业的服务态度都是需要深刻检讨的，同时，也拷问着开发商、物业的应急反应能力。
开发商应从这次暴雨中痛定思痛，毕竟质量才是企业安身立命的根本所在。
