1月16日，沂蒙路BRT快速公交将正式试运营，试运营第一周实行免费乘车。大众网记者了解到，18米的天然气BRT专用车辆，48名驾驶员已到位。BRT运营时间为早6点至晚22点。高峰期班次间隔为4分钟；平峰期班次间隔为6分钟。线路沿途共设14对站台，配备84名站台站务员。
15日上午，大众网记者来到BRT北城站，工作人员和驾驶员正在车内安装垃圾桶、打扫卫生和调试设备。大众网记者在车内看到，宽敞的BRT公交车内设有39个座位，可供150人乘坐。车内有前中后三个门,与普通公交不同的是，乘客可按先上后下的顺序从前中后门同时上下车。
在BRT调度室,6名工作人员24小时在后台全方位监控。“2017年1月15日，星期日，9点52分，K10路即将到站，K11路距本站4站……”24块显示屏上，清晰地显示着包括BRT在内的14条途径沂蒙路的公交车每时每刻的位置。
据工作人员介绍，BRT调度室主要实现“视频监控”和“实时调度”两个方面的作用。“视频监控”一方面是监控客室，车流变化情况，另一方面，由于BRT有很多包括机房服务器、安全门闸机等贵重电子设备，监控过程中，一旦发现有人搞破坏，就会有工作人员立即到现场进行处理。 “实时调度”包括BRT在内的14条途径沂蒙路的公交车线路，通过监控每一辆车的位置，合理安排班次。大众网记者在现场看到，每一位工作人员桌上都装有一个话筒，一旦监控发现运行中有紧急情况,可以直接喊话到每个站台。
BRT驾驶员赵军是一位有着20年公交驾龄的老司机。赵军告诉大众网记者，这次BRT驾驶员的选拔非常严格, 工龄要求3年以上，开车期间无责任投诉、无大事故，年龄在30-45岁之间。可以说，选出来的48名BRT驾驶员是从1000多位驾驶员中，层层筛选的。
“我们驾驶员在聊城培训了10天，从理论知识到实践操作。”谈起培训感受，赵军告诉大众网记者，在运营BRT前，最大的感受就是震撼。相比以前他开的K10路普通公交车，最大的不同是BRT倒车是反方向打方向盘。由于拐弯半径大约在11-12米之间，在车辆拐弯时也有难度，对驾驶员的技术要求比较高。
在赵军的带领下，大众网记者来到BRT站台，体验进站、购票、候车、乘车、下车、换乘、出站的整个流程。走进站台，首先是自动售票机，持现金的乘客需在站台自动售票机或站务员处购买乘车所用的磁币，由进站通道投币后进入候车区。BRT线路实行一票制，现金购票两元，刷卡7折。乘客也可持各类公交IC卡在进站通道处刷卡进入候车区。但持老年IC卡、学生IC卡、爱心IC卡及其他享有乘坐优惠的乘客，在刷卡前，需主动向站务员出示所持的IC卡，待验证后方可刷卡进站。
进站通道实行“两进一出”，同时设有“无障碍通道”。据赵军介绍，“无障碍通道”平时一般锁着，但有残疾人等特殊乘客时，站务员会打开，方便进站。
乘客进入候车区后，不能随意进出，一旦出站，需重新购买磁币或刷卡进站。
进站后，大众网记者看到，BRT站台两侧设有一米高的玻璃护栏，其中一侧设有9组安全门供乘客上下车，外侧是三个BRT泊位。据了解，当BRT车辆到站后，车内门打开后，通过感应器安全门也会同时打开，车厢踏板与站台基本平齐，方便乘客上下车。
在BRT站台内，大众网记者看到，上方有LED显示屏，通过显示屏可了解BRT走廊内公交车辆到离站信息。同时，站台内还设有手机充电处、公共WIFI。乘客下车后需通过出站闸机出站，出站时无需刷卡。在出站口乘客需根据导向标志指示、红绿灯信号通过过街人行斑马线出站。
据了解，BRT站台均为路中侧式站台，同一站台、同一方向的公交线路，乘客可在站台内免费换乘，免费换乘的13条途经沂蒙路的公交线路为K6路、K7路、K9路、K10路、K11路、K18路、K25路、K30路、K68路、K81路、K87路、K59路、K201路。
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