备受关注的临沂火车站客运设施改造工程预可行性研究方案，经七易其稿慎重规划后，27日将报济南铁路局审核，沂蒙路下穿打通成为提报的首选方案。
方案中拟建的新临沂火车站外观为“竹简”式样，拥有1.2万平方米现代化站房，将从原址向西迁移150米左右。此外，为了避免打通后的陶然路与沂蒙路交会处可能成为新的交通“肠梗阻”地段，还将沂蒙路改造为下穿陶然路通行。据悉，临沂火车站客运设施改造工程有望于今年上半年启动拆迁环节。
图为工程效果图
火车站改造方案本周报审 沂蒙路下穿打通成为“首选
25日，记者从临沂市地方铁路局获悉，备受关注的临沂火车站客运设施改造工程预可行性研究方案，经七易其稿慎重规划后，27日将报济南铁路局审核，沂蒙路下穿打通成为提报的首选方案。方案中拟建的新火车站外观为“竹简”式样，1.2万平方米现代化站房，远景锁定满足2036年之需。
临沂火车站始建于1981年，1985年投入运营。因现有火车站台陈旧，候车室面积远远不能适应实际需要，而且临沂火车站候车大厅及菏兖日铁路将城区分成南北两块，并截断了市区南北主干道沂蒙路，严重制约了铁路南片区的建设发展，临沂火车站客运设施改造以及沂蒙路打通已迫在眉睫。
据临沂市地方铁路局工作人员介绍，按照改造方案，临沂火车站中心点将向西搬迁150米，由此为沂蒙路打通腾出空间。经历是修建立交桥上跨铁路，还是修建下穿通道下穿铁路等方案反复论证，以及七易其稿之后，在此次我市正式提报的方案中，沂蒙路下穿打通成为首选。此外，为了避免打通后的陶然路与沂蒙路交会处可能成为新的交通“肠梗阻”地段，还将沂蒙路改造为下穿陶然路通行。
对于工期安排，该工作人员表示，我市高度重视火车站改造与沂蒙路打通项目，成立的火车站改造指挥部克服各种困难，截至目前，已完成现有火车站西侧90%以上单位拆迁安置协商工作。与此同时，铁路主管部门也给予大力支持，表示新站房建设与拆迁安置可同步进行，这将极大地节省改造项目推进时间。
据临沂市地方铁路局工作人员表示，27日，设计部门将把临沂站客运设施改造工程预可行性研究方案报济南铁路局审核，并有望于下周内，济南铁路局与市政府将签署《临沂站客运设施改造工程协议》。随后，上述材料将报中国铁路总公司，并完成最终审核。而据介绍，临沂火车站客运设施改造工程有望于今年上半年启动拆迁环节。
火车站改造将改变我们生活
的哥：缓解交通拥堵让人欢欣鼓舞
近年来，随着临沂市的城市建设日新月异，道路交通拥堵的压力也逐渐上升，作为经常穿梭在城市大街小巷的出租车司机来说，打通沂蒙路至罗庄区，可谓一件令他们欢欣鼓舞的大事。
听说临沂站要改造后，开出租车已十多年的寇兴茂师傅激动万分，“如果沂蒙路贯通沂河路，能大大缓解兰山区的交通压力，尤其是拥堵不堪的通达路，”寇兴茂告诉记者，沂蒙路至沂河路贯通后，到时候
北城新区、兰山区到罗庄区就更加通畅了，还可以缓解到河东区、临沭县、郯城县，甚至到连云港都更方便了。
不仅如此，寇兴茂还感慨道，临沂站改造的好处实在是太多了，以后陶然路和沂蒙路交会处也不会像现在这样拥堵；临沂新火车站的规模和运载能力增加后，广大的哥和市民都会受益多多。
市民：贯通后工作生活更便利了
家住市区凌云花园小区的夏国强在临沂站前商场做五金生意，别看自己住的小区离自己的店铺不远，但由于沂蒙路是断头路，他每天上班只能从陶然路绕通达路，每到上下班高峰就异常堵塞，每天上下班都让他苦不堪言。“如果打通沂蒙路，我穿过沂蒙路就到了清河南路，实在是太方便了。”夏国强说。
除了临沂站北侧的居民盼望早日打通沂蒙路，南侧居民的盼望之情更加强烈。记者在清河路中段两侧、火车站南片区的普村看到，这里的发展与火车站以北不可同日而语。
家住普村的刘长海告诉记者，临沂站建在这里以后，铁路以南发展比较缓慢。出门就是土路，夏天风大时汽车开过去扬尘满天飞。“现在去火车站以北感觉特别远，得绕好多路，感觉就像是两个世界，要是能打通沂蒙路，去沂蒙大楼我走上一会就到了，到时候发展好了，我们这里肯定也会修上大马路了。”对于临沂站的搬迁改造，刘长海十分期盼。
乘客：愿火车站早日成为新城市名片
作为经常往返于北京到临沂的张建来说，临沂火车站的“矮小矬”印象让他颇感不爽，“临沂火车站的售票厅面积太小了，里面两个大方柱子让人感觉很压抑，平时只开放一两个窗口，有时候需要排队等候时，连个坐的地方也没有。”张建告诉记者，自从可以网上订票后，他基本上不用去售票厅等候了，但候车室的环境和条件也让他感觉破旧不堪。
得知临沂站要进行改造后，张建竖起了大拇指称，相比较临沂汽车客运总站和飞机场的发展改造，其实火车站早就应该列入计划了。“况且火车站大多是一个城市比较显眼的标志性建筑，火车站改造后，肯定在硬件设施和运载能力上都有很大的提高。”到时候给广大乘客带来的方便就不言而喻了。
据了解，目前临沂站将沂蒙路封死，南北两侧交通不便，致使铁路片区周围的沿街商铺也发展不起来，除了站前广场前的地摊小吃，满足乘客需求的餐饮、购物、酒店等配套场所特别少。张建告诉记者，他希望尽快看到临沂站的崭新面貌，也盼望在临沂站乘车能享受到更好的便利设施。
“竹简”造型串联起历史与现代 火车站改造兼顾客流与交通
记者从临沂市地方铁路局获悉，临沂火车站改造工程将包括：火车站向西平移150米；打通市区南北主干道沂蒙路；由现有6000平方米的老式火车站房改建为12000平方米的现代化站房；改造站前广场，建设大型地下停车场及人防设施；改造站内站台、雨棚、人行通道等站内设施等方面。
提报方案中的火车站效果图
据了解，尽管临沂火车站发送旅客以管内客流为主、跨局直通客流为辅，但从2008年累计发送旅客94.7万人次，到2012年发送量跃升至146万人次，年均增幅突破9%来看，我市铁路客运需求也呈逐年递增势头。拟建的临沂火车站新站房，将由地下一层，地上一层、一层夹层、二层、二层夹层组成，东西跨度将达170米，12000平方米的现代化站房着眼于满足2036年客运之需。
对于新站房外观设计，临沂市地方铁路局工作人员介绍说，我市作为优秀旅游城市、书圣文化之乡，为了彰显悠久的历史文化底蕴以及优秀的革命传统，拟建的临沂火车站新站房将以垂直线条为主，竖向的建筑构件均匀排列，并用石材墙面与玻璃幕墙进行虚实对比，构建起“竹简”造型以串联起临沂的历史与现代。
而拟新建的站前广场，则将增加地下停车场，并设置商业功能，地面中部则以人行交通空间为主，西侧则布置公交站点和出租车辆停车场地，打通后的沂蒙路东侧则主要布置长途车辆换乘中心。
此外，对于市民关注的沂蒙路打通问题，该工作人员介绍说，沂蒙路下穿铁路通道拟定为单向最低4车道，由南向北的出口2车道直行，2车道拐弯分流，该通道将下穿陶然路，出入口拟定在金源路与陶然路之间。而新的下穿通道将与通达路、沂州路、中丘路下穿铁路的通道截然不同，不仅更加合理，而且更加能使交通顺畅。
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