三轮车曾以运营成本低，便于进出背街小巷，招手即停等特点成为市民出行的一种交通工具。随着城市发展，这种交通工具在许多城市早已绝迹，然而，在临沂却是屡禁不止。目前，三轮车的数量仍在急剧膨胀，三轮车的无证经营、乱停乱放等现象已经严重影响交通秩序，带来很大的混乱，导致城市交通事故频发。
三轮车的屡禁不止，无疑与公共交通、市场需求以及就业等方面有着密切关系。那么，究竟如何才能将三轮车乱象进行有效的管理和控制，已经成为目前亟待解决的问题。
乱行驶：仨三轮车并排走，“大摇大摆”闯禁区
临沂市区通达路、陶然路、解放路等路段虽然早已明文规定是三轮车禁行区域，但仍不乏大量三轮车肆意违规，闯禁区载客。
在临沂市区解放路与沂蒙路交会路口，东西方向刚刚绿灯，三辆三轮车突然从路口东侧、北侧驶出，向西驶入解放路。尤其是从路口北侧驶出的三轮车，由于车速较快，险些与一辆自东向西行驶的轿车相撞。记者观察到，这三辆三轮车进入解放路后，不但占据在机动车道内行驶，甚至一字排开，并排行驶，将仅有的两个机动车道全部霸占，导致后方机动车无法快速通过。直到后方车辆连按喇叭，这三辆三轮车才并到右侧车道行驶。
在向西行驶200多米后，最前面的一辆三轮车见有乘客拦车，竟将车停在机动车道上，等待乘客上车，这一举动无疑加剧了该路段的拥堵，众多机动车不停鸣笛催促。而三轮车主似乎并不在意，甚至在后方车辆不断鸣笛的情况下，还停在路边与乘客讨价还价。
在通达路万博泓服装商场和华丰服装城附近路段，三轮车闯禁区载客的情况更为严重，时常有十多辆三轮车停靠在路边等客，严重影响了非机动车的通行。
在批发市场相对集中的琅琊王路，货运三轮车的数量甚至比机动车还多，载着不同货物的三轮车频繁穿行。由于该路段交通较为拥挤，这些三轮车往往是“见缝就钻”，甚至逆向行驶。而一些没有交警指挥的路口，对于这些货运三轮车，红绿灯甚至成了摆设。
乱停放：霸占公交港湾，与交警“打游击”
“陶然换乘中心对面的公交站牌，经常被三轮车霸占，公交车没法进站，只能停在路中间上下客，太不安全了！”市民许先生向记者反映，陶然客运换乘中心对面的一处公交港湾被众多等客的三轮车占据，严重影响公交车进站和交通安全。
记者现场看到，在该公交港湾，正有两辆载客的三轮车停在里面等活，整个公交港湾被占去了一半。而在公交站牌附近及周边小区门口附近，还停着不下十多辆三轮车。
“这些三轮车经常停在这里等生意，由于他们占着道，有时候公交车都进不来，只能停在靠中间的位置。”据附近居民介绍。“公交站对面就是陶然客运换乘中心，客源比较多，这些三轮车主才冒险闯禁区在此拉客。特别是一些大型客运车辆停靠在公交站点时，三轮车们就纷纷迎到车门处拉客、抢客，不少三轮车在将乘客送到目的地后，又再次返回该公交站牌附近等候下一单生意。”公交站点附近饭店的老板刘先生告诉记者，其实交警经常在该处查处整治，但效果不是很明显，“三轮车一看到有交警过来就立即走开，往往交警车刚停下，这些三轮车就已开进附近社区，而交警一走，他们再次返回。”
乱收费：过俩路口要四五块，火车站到汽车站要30元
与收费透明的出租车相比，许多人会觉得三轮车价格相对低廉，然而，据交警部门介绍，近几年来，三轮车已经不像过去那么低廉，2元起步价的时代早已过去，4元已成三轮行业默认的起步价。此外，一些三轮车漫天要价，甚至比出租车还要高许多。
记者在市区开源路与银雀山路路口拦下一辆三轮车。“去蒙山大道与银雀山路交会向西一点多少钱？”记者问。“5块！”三轮车主说。“这么近不能便宜点吗？”记者试图还价。“不行，最低也得5块钱。你想想，打个车都要6块钱，再说现在打车没那么方便。”三轮车主表示价钱不能让步。看到记者转身离开，三轮车主追了上来。“好，4块钱吧，但路上如果有顺路的一起拉着你别介意哈。”该三轮车主说。
相对两个路口的起步价，较远路程的要价更加离谱。记者在火车站附近拦下一辆三轮车，表示要去双岭路的汽车站。“去新汽车站吗？30块钱！”这名三轮车主应声答道。“打车也不用30块钱吧？”记者回道。发现记者并非外地人，三轮车主这才连忙降价，“那你给20块钱吧，你等一下，我再问问有顺道的吗？”
记者又相继问了3辆等客的三轮车主，他们的要价基本都在20-30元之间。
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市区三轮车过万辆，100%无牌，95%以上无证
记者从市交警部门了解到，近些年来，我市营运三轮车正呈现野蛮增长的趋势，三轮车的数量急剧膨胀，达几万辆之多，仅市区的三轮车数量就已超万辆，而这些三轮车中，没有一辆车拥有正规手续，属于无牌车辆，超过95%的三轮车驾驶员没有相关驾驶资格。
市交警直属一大队八中队中队长肖树波告诉记者，根据相关规定，这种营运的机动三轮车是不符合车辆管理规定的，属于非法营运车辆，也就是说，这些车辆不能像普通的机动车一样挂牌登记，全部属于无牌上路。而这些营运三轮车的从业者，大多数没有相关驾驶资格，属于无证驾驶。
“驾驶普通三轮摩托车，是需要取得驾驶证D证的，而我们多年来的执法查处发现，超过95%的三轮车驾驶人并没有相关驾驶证，大多数甚至连驾驶培训都没有经过就直接开车上路。仅有一小部分人群拥有普通驾驶证如C证等，但根据规定，持有C证也是不能驾驶三轮车的。”肖树波说，申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，需要申请人在18周岁以上，60周岁以下。然而，营运三轮车的从业者中，有很多是60岁以上的老人，这类人群根本无法取得相关驾驶资格。
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