9月22日是“世界无车日”，无车日恰巧遇到了最容易堵车的周一，临沂的交通状况在“世界无车日”当天，让人有种“一厢情愿”的无奈。
周一对于市民姜女士来说是最头疼的一天，因为她去上班的途中要经过一个学校，学校周边送学生的车辆说停就停，而对于车技不佳的她来说，时刻要面临着考验。
9月21日晚上，姜女士在朋友圈中得知了第二天是无车日的消息，她暗自窃喜，以为第二天不会堵车了，不想当日她堵在路上的时间比以往更长。
姜女士家住河东区，工作单位在兰山区。9月22日早晨7点20分，姜女士驾车从小区出来后直奔解放路大桥，刚走了没多久，在解放东路与兰亭路交会处，双向4车道的马路被车辆占据，原本单向2车道的马路因加塞被“硬生生”地挤成了3车道。姜女士望着前面一望无际的车，深感无奈。
“就这一个路口，堵了整整30分钟。”姜女士说，好不容易过了解放路桥，她又被堵在了金雀山路上。“道路上、桥面上密密麻麻的全是车，一直堵到桥西侧的第2个红绿灯，我20多分钟才挪到沂州路。”姜女士说。
姜女士表示，要是平时一路顺畅的话，她从家到单位也就是15分钟的时间，而当天她用了1个小时10分钟。
22日中午12点左右，虽然不是早晚上下班高峰期，通达路与解放路交会处附近，川流不息的车流仍汇聚成一条长龙。
“这个点儿路上还不算太堵，2个红绿灯就能过去。要是赶上早晚上班高峰期，只是在通达路上从金雀山路到北园路就得1个多小时才能出来。”出租车司机陈师傅说。
下午5点40分，下班晚高峰才刚刚开始，而金雀山路与中丘路、沂州路北侧路段早已经拥堵起来，长长的车龙从中丘路绵延至沂州路。
“今天跟往常一样吧，只要上下班高峰期主干道或者有学校的路上都会堵。”私家车车主王先生说。
记者随机询问了30位私家车车主，其中约8成市民表示知道有“无车日”，但是不清楚当天是“无车日”，还有约2成的车主表示，没听过“无车日”。
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当许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时，1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“In Town，Without My Car！(在城市里没有我的车)”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。
一年后，1999年9月22日，66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届“无车日”活动。2000年2月，法国首创的无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。短短的几个月时间，欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家决定加入欧洲无车日运动。截至目前，据不完全统计，已有37个国家的近1500个城镇参与其中。
首届“中国城市公共交通周及无车日活动”于2007年9月16日至9月22日开展，活动主题为“绿色交通与健康”。活动期间，北京、上海、青岛等已签署承诺书的108个城市的政府领导将带头“拒绝”小汽车，采用并鼓励民众也采用步行、自行车、公共汽车等绿色交通方式出行。临沂也有些爱心人士参与到了无车日的公益活动中来。需要强调指出的是，“世界无车日”活动并不是拒绝汽车，而是要唤起民众对环境问题的重视。
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