记者昨日获悉，广州市地铁1号线的坑口站附近将建一个大型综合交通枢纽站，在这里规划175个可与地铁换乘的机动车位，和1090个非机动车位，以及5个公交始发站，建成后可实现地铁与公交、机动车和非机动车的无缝换乘。项目同时还将建设一座6层商业裙楼和两座高层塔楼。
昨公布造价咨询服务招标
昨日，广州市地下铁道总公司就坑口、大坦沙建设工程进行造价咨询服务招标。招标文件显示，坑口项目位于芳村大道与龙溪大道交汇处，南临南围涌，东联芳村汽车客运站坑口站。项目拟规划建设集公交、地铁、商业购物、办公于一体的综合建筑体。
坑口项目占地面积3.9万平方米，规划总建筑面积约18万平方米，含已建地铁站房建筑面积1.4万平方米。工程主要包含两大部分，一部分是交通枢纽工程，为地下五层建筑，包括1座公交枢纽站，5个公交始发站台，以及与地铁换乘的机动车停车位175个，非机动车停车位1090个。
项目的另外一部分主要是商业项目，包括商业裙楼6层，29层塔楼1栋，33层塔楼1栋。项目建筑限高150米。商业配套机动车位1175个，非机动车位740个。
根据广州市发改委于2013年12月批复，该项目建设工期截至2017年，总投资估算为13.8725亿元，资金来源有两部分，其中作为交通枢纽设施建设投资的8855万元来自地铁建设资金，相当于财政资金，其余商业办公设施部分投资为12.987亿元，由企业自筹。
换乘车位比预想缩水40%
据了解，坑口将建大型综合交通枢纽站，实现所有交通工具的无缝换乘的规划，早在2007年2月就曾提出，广州市规划局当时共提出了近期建设20个交通枢纽站的设想。当时规划部门有关负责人介绍，坑口地铁站地面空间将设置7个公交车的发车卡位，以实现地铁和公共汽车的紧密接驳；设出租车待客区8个；私家车临时停车车位两个，可在此处放下需要乘坐公共交通的乘客；还将设300个车位，方便外地车停放，鼓励外地车主舍爱车选择公共交通进广州市区。
记者对比发现，目前规划的地铁换乘机动车停车位比预想的300个少了约40%，虽然坑口项目还另外规划了1175个车位，但是作为商业项目的配套，价格要比地铁换乘停车场收费贵许多，一旦换乘车位不足，可能影响车主在此停泊换乘地铁的积极性。
公开报道显示，目前广州市地铁总公司提供的换乘停车场有8个，分布在地铁汉溪长隆站、石碁站、嘉禾望岗站、坦尾站、低涌站、东涌站附近。今年8月1日起，广州市统一了地铁换乘停车场的收费，换乘停车场的收费标准为每小时2元、12小时限价6元。相比市中心写字楼4元/15分钟，很多家住近郊、在市区上班的车主选择换乘方式出行，导致目前广州大多换乘停车场一位难求，此前一度被曝光出乱收费等乱象。
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