21日上午，临沂西外环征地拆迁动员会召开，安排部署西外环征地拆迁工作，动员有关县区和部门全面打响西外环工程建设攻坚战。动员会的召开，让关注的目光再次聚焦在西外环的动工建设上。

据了解，西外环是G206线半程至神山段改建工程项目，此项目的建设，对合理组织、疏导过境和城市内部交通，避免过境交通与城市交通混行，减少城市交通压力和交通拥挤，进一步优化区域路网布局，提高路网服务水平具有重要作用。项目建成后，必将更好的服务于城区西部经济隆起带建设，促进区域经济社会发展，同时与城市规划及发展相接合，为城市发展提供必要的交通基础设施支撑；在临沂主城区西部形成纵贯南北的交通大通道，对于改善沿线地区投资环境、带动沿线地区经济社会发展具有重要作用。

本项目全长55.79公里，全线采用一级公路标准，双向六车道，路基宽度32m，设计速度80Km/h。土方3560.1Km3，沥青混凝土路面1688.4Km2，主线共设大桥2座，中桥共3座，小桥24座，涵洞167道(不含立交区主线段11道)。部分互通立体交叉2处，分离式立体交叉3处，平面交叉230处，部分互通立交匝道及辅道、改沟等共设中桥2座，小桥7座，涵洞11道。

目前，本项目工程可行性研究报告已通过省发改委批复，初步设计已通过省交通运输厅批复。

西外环走向示意图。

滚滚“红利”

“新西外环”工程可行性研究报告通过省发改委批复的消息传出，一大波“红利”将随着路的修建集中“释放”，相关行业从业者已摩拳擦掌，对未来充满了期待。

物流企业：瞄准新机遇，促进企业转型升级

西外环是西部城区发展的主轴，设计商贸、物流、地产三个圈，直接关系到临沂商城和西部县区的发展。准备进军临西十一路的四方物流，新的物流园区也已着手筹建，四方物流总经理李梅对于西外环的建设格外关注。“现在的物流企业，大多数脱身于运输企业或公司的运输部门，虽然经历了一段时间的快速发展，但是‘高大上’的国家级物流企业还未真正出现。”总经理李梅对记者说，临沂商城传统商圈空间已十分有限，已不能满足现代仓储式物流发展。

而在物流的两大最基本职能中，“运输”被誉为物流业的“血管”，是物流业的根本，也是实现物质流通创造物流时间价值、空间价值的基础。西外环工程的建设，对于位于城西部的物流企业来说，是一个发展的大好机会，如何让物流企业在发展中实现转型升级是当前的重中之重。“城市路网的不断完善，对于物流企业来说，更是一次提升进步的好机会，促使物流服务向专业化、集中化方向发展，促进第三方物流服务业的形成和完善，从而让临沂的物流更加科学、规范发展。”四方物流总经理李梅表示。

汽车租赁公司：有了好的线路，想不发展都难

兰山区西外环与双岭路交会北200米的临沂义堂交通运输所院内，是临沂公交特来电有限公司的租赁汽车的停放点，从事汽车租赁工作的陈汉伟表示，西外环的建设，对于租车公司来说，是一个利好消息。“从走向来看，西外环建成后，城区将会变得更加便利，成为城市交通的一个重要枢纽，而我们公司就位于这个枢纽的旁边，以后市民无论是兰山老城区的，还是这附近的市民，来租车还车都会非常方便。”陈汉伟对记者说。“新西外环”开建对这附近的公交换乘站，也是一个服务提升的机会，有了好的路和路线，公交想不发展都难。

除此之外，西外环下穿京沪高速、过汪沟大街、跨枣临高速，只是单单看这三个点，就会对这条西外环有无限期待。“北面就是高速口，205（国道）基本跨入城区了，西外环上跨327（国道），整个城市的交通一下子就活了起来，会带动整个西部城区的发展，无论是房地产还是商贸物流，都是一个利好发展的开始。”陈汉伟说。

“新西外环”路线走向

G206线半程至神山段改建工程为东西、北南走向，起点位于兰山区半程镇汶泗公路与G205山广线交会处(东段利用玉平沂河大桥连接线)，沿汶泗公路向西，下穿京沪高速，过汪沟大街，在闵家寨中桥西折向南，经平定庄、西大埠庄西，长久庄东，穿过东、西朱汪村后，沿泉重路南行，跨越祊河，上跨G327连菏线，跨小涑河后，在泰和庄南跨新石铁路后右折，在达到大山路后，继续沿老路南行，在K30+700处折向西，在马厂湖镇西上跨S342岚济线，沿泉重路南行，经无梁殿村西，凤凰庄村东，涧沟崖村东，与X030(湖北路，K40+050)平交，穿过北、南白埠子村，经西大官庄村西后，与泉重路分离，与X009(振兴大道)平交后，经西为桥村、荆山村中间，跨枣临高速，在兰陵县神山镇东与G206烟汕线平交，到达本项目终点。