中资瓜达尔港开通 首批中国货船出海
当地时间11月13日，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航，包括巴基斯坦总理谢里夫、陆军参谋长拉希勒及中国驻巴基斯坦大使孙卫东在内的中巴官员见证了首批中国商船从瓜达尔港出海。这一联结中国西部与阿拉伯海的港口将是投资460亿美元(约合人民币3132亿元)的中巴经济走廊的重要环节。
“今天标志着新时代的黎明。”巴基斯坦总理谢里夫在开幕仪式上称，“我们将千方百计保证中巴经济走廊及其相关工程在约定的时间内落地。”
据中国驻巴基斯坦大使馆网站，中国驻巴大使孙卫东在仪式致辞中表示，这是第一次有贸易车队自北向南成功穿越巴基斯坦西部地区，这表明当地道路已实现初步联通，“一走廊、多通道”理念正逐步成为现实。这也是瓜达尔港第一次大规模向海外出口集装箱，显示瓜达尔港口已恢复设计吞吐能力。
首艘从瓜达尔港出航的货轮是中远海运“惠灵顿”号货轮，该船将驶往阿联酋等国，未来瓜达尔港将成为该船的固定停靠点。
此前，约50辆卡车组成的中巴经济走廊联合贸易车队从新疆喀什出发，沿着中巴经济走廊抵达戒备森严的俾路支省，于11月12日抵达瓜达尔港。巴基斯坦政府12日发表声明，称中国车队的到达是“分水岭的事件”。孙卫东表示，这是中巴首次合作组织商贸团队经巴基斯坦到达瓜达尔港。
孙卫东说，车队所到之处受到了当地民众的热烈欢迎，表明中巴经济走廊在巴有着坚实的民意基础和广泛共识。他说，这次活动是共商、共建、共享原则和互利共赢精神的最佳诠释，这些精神将成为未来中巴经济走廊建设的坚实基础。
孙卫东还表示，目前中巴经济走廊建设已进入全面实施阶段，并取得了显著进展，16个早期收获项目正在建设之中，为当地民众创造了上万个就业机会。
综合新华社、《东方早报》报道
临沂商城为何在瓜达尔港投2.5亿？
绵延3000多公里的中巴经济走廊，起点新疆喀什，终点巴基斯坦瓜达尔港。现在，临沂商城要在瓜达尔港建设海外商城。这个项目也是中国企业在瓜达尔自由区第一个有实质进展的项目。在瓜达尔港这个“一带一路”重要节点上，究竟蕴含着怎样的商机和未来?
在巴基斯坦人眼里 中国人是魔法师
“现实很骨感。”
第一次踏上瓜达尔港这片神秘土地的中国人，脑子里或许会冒出这样一句话。
去年11月11日，中巴政府举行了瓜达尔自由区起步区25公顷土地交接仪式，巴方将土地无偿移交中国海外港口控股有限公司(以下简称中海港控)使用，后者负责自贸区建设和开发，开发使用权期限为43年。
临沂商城在瓜达尔投资建设的海外商城是中海港控的第一个招商项目，临沂商城也成了交接仪式上唯一受邀企业。海外商城就建在起步区内，一期总计20000平方米，包括仓储和商品展示，以建筑装饰材料、工程机械、五金机电、劳保用品、工地生活用品等临沂商城的优势产品为主。二期将在自贸区内建商贸物流园区，整个建设周期预估为4—7年。
临沂商城管委会有关人员受邀参加这个交接仪式时，这里一片荒地，人也很少。
“但在巴基斯坦人眼里，中国人是魔法师，可以花三五十年，把瓜达尔港建成巴基斯坦的深圳。”一位到过瓜达尔港的人士对记者说。
自由区免税23年
同当年的深圳一样，瓜达尔是巴基斯坦西南部的一个小渔村，人口不足9万，但处在波斯湾咽喉附近，距离全球石油供应主要通道霍尔木兹海峡只有400公里，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。
在“一带一路”布局上，中巴政府要把瓜达尔港打造成一个自由港。一旦瓜达尔自由区建成后，会成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口，担负起这些国家连接斯里兰卡、孟加拉、阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国甚至与中国新疆等西部省份的海运任务。
瓜达尔港在能源通道上的价值对中国意义非凡。目前，中国60%的能源补给来自中东，80%的石油进口经过马六甲海峡，而通过瓜达尔港走陆路运输比走马六甲海峡最多缩短85%的距离。
“前景很好，但得有足够的胆子去干。”临沂商城管委会有关人士说，放到企业身上，放到民间资本上，是没有胆量到瓜达尔港投资的，必须政府牵头。
现实正是这样，中海港控接待的招商对象到了瓜达尔港考察后就再不露面了。
公开报道披露，瓜达尔港2007年建成，由新加坡国际港务集团中标后运营，租赁期40年。2013年，巴方将瓜达尔港经营权转交中海港控。中海港控接手时，整个瓜达尔港仅清理老旧设备和垃圾就花费了大量精力。
今年5月24日，巴方正式批准了自由区内23年的免税政策。这实际上相当于给了瓜达尔港23年发展机会。
“我们看重未来的潜力。”临沂商城管委会有关人士说，如果中巴两国有决心把它建成巴基斯坦的深圳，这就需要大量基建，临沂恰好有能力供应全套的产品、生产资料和生活资料。明年五六月份，这个商城就可以投入运营做展销了。
开拓8000公里商路
在瓜达尔临沂商城项目奠基之前，4月30日，临沂至瓜达尔港的国际货运班列也正式开通。这是山东亚欧国际物流有限公司(以下简称亚欧物流)开通的第四条国际货运专列，这条物流线路与中巴经济走廊完全重合。
“从临沂到喀什5000多公里，铁路走3-5天，之后通过公路运输到瓜达尔港，顺利的话10天。”亚欧物流副总经理连茂永说，这条商路运输受天气影响大，如果吐鲁番刮大风，5-7天才能到喀什。从喀什到红其拉甫，穿越喀喇昆仑山脉到瓜达尔港，还有3000公里，这一段走汽运，由亚欧物流在巴基斯坦的合作伙伴负责运输和分销。
连茂永告诉记者，以前货物海运要从釜山转到新加坡，开通中亚和瓜达尔的货运班列后方便很多。国际货运公铁联运价格是空运的1/5，比海运贵一倍，但运输时间只是海运的1/3到1/2。
目前，亚欧物流在汉堡、卡塔尔都建有海外仓，也承运来自浙江义乌的货物，前往卡拉奇、拉哈尔的货物运量不少，但还不足以支撑去上述两个地方建海外仓。连茂永透露，未来，他们计划在瓜达尔港建设或者租用海外仓。虽然现在前往瓜达尔港的货物运量还不稳定，但任何一家商贸物流企业都无法忽视这个通往印度洋的出海口，一旦中巴经济走廊贯通和成熟后，来自内地的商品从新疆喀什经过中巴边境一直到瓜达尔港，再出口到北非、欧洲，这是一条黄金通道。
“不光是喀什，包括瓜达尔港，我们将来是赚中转的钱，包括浙江义乌的货运也会过去中转，而我们已经下了先手棋。”临沂商城管委会商务外事服务局局长庄卫国说。
瓜达尔港以东460公里，是巴基斯坦第一大城市卡拉奇。在今年5月随同临沂市长张术平访问考察中，临沂商城管委会主任姚明注意到，卡拉奇与迪拜隔海相望，港口辐射能力非常强。“卡拉奇可以成为临沂商城进军中东、非洲的一大跳板。”姚明对记者说。
综合本报报道
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