两会热词

　　公交线路

　　冒着黑烟的破旧小中巴换成安静环保的电动汽车；乘坐公交车不必再为没有零钱烦恼，手持一张公交卡“刷”一下就可完成付费；原来半小时才能等来的公交车现在10分钟就一趟……说起这两年临沂公交车的发展变化，很多常坐公交车的市民都深有感触，随着我市公交事业的快速发展，公交车已经成为市民出行时首选的交通工具，规范化的公交服务也为市民出行提供了舒适、便捷的乘车环境。

　　尤其是自去年以来，我市开始调整优化公交网，对17条公交线路进行了调整，新开通2条公益性公交线路，进一步增加了线网覆盖密度。

　　但从目前情况来看，公交车的发展速度还满足不了城市人口不断增加和城市面积不断扩大的现状。部分路段公交线路过于密集、市区还存在很多公交盲区、晚上乘坐公交车不方便等等。

　　市民声音

　　公交线路有“盲区”，市民出行不方便

　　网友“蒙山小路”在沂蒙晚报“两会QQ群”中提出，她家住在金源路上，出了小区大门后，整条东西路上没有一条公交线路，最近的公交站牌在中丘路上，走路也需要七八分钟，且只有K10路公交车。如果是去沂蒙路走几分钟坐K10路还可以，如果是往城西或其他几个方向，就得走10多分钟到沂州路才有公交车，非常麻烦。在市区的主要路段上，很多公交车线路重叠在一起，感觉非常浪费，4路公交车途经罗庄区湖北路(罗六路至罗七路之间)一段，路程较短却有62和63两路公交车行驶，资源有些浪费，可以调一下线路，从罗六路向南直走，到高新区新华路，再由新华路转入罗七路与原来的路线汇合。她建议进一步对公交线路进行调整，将一些高度集中路段的公交线路分流，让“盲区”也能通上公交车，方便更多市民出行。

　　经常出差跑业务的林文刚对目前公交线路存在的问题也十分关注，因为经常出差，他的感受很深。目前仅有临沂汽车客运总站公交线路多，发车密度大，其他城市窗口相对较少，并且发车密度也较小，如临沂火车站、临沂火车北站、临沂机场等。而且交通窗口之间目前都还没有实现直通，临沂汽车客运总站与临沂火车北站没有实现直通；临沂火车站与临沂火车北站、临沂机场没有实现直通；临沂火车北站与临沂机场与其它窗口也没有线路连接。

　　同时，现在很多单位搬到了北城新区，市民到那里上班或办事时乘坐公交车最方便，但是目前北城新区尤其是天元商务大厦附近的公交线路较少。比如从通达路出发到北城新区，就没有公交车直达，倒一次车就得等十几分钟，既耽误时间又不方便。

　　林文刚在报纸上得知我市将对公交线路进行调整的消息后，非常期待，他盼望着调整后的公交线路更合理、更科学，加大对车站、机场、政府机关等重要地段的线路覆盖，让市民外出、办事都更加方便。
　　委员建议
　　改变线路冷热不均，“黄金路段”需分流

　　针对目前我市公交线路存在的问题，政协委员们纷纷建言献策。根据自己的调研，政协委员吴成军建议，在现有运行线路的基础上，构建城市窗口互通网络，在临沂火车站与临沂汽车客运总站之间，增加20路的发车密度，将15路车线路中的“平安路—沂州路”改为“平安路—沂蒙路—陶然路—沂州路”；在临沂火车北站与其他车站、机场之间，增加30路的发车密度，在临沂火车北站与临沂汽车客运总站之间设置直通线路；临沂机场与其他车站之间，增加38路的发车密度。

　　“应当在中小学，尤其是初中学校和居民聚居区之间开辟循环式公交路线。”政协委员刘恩允建议，在设计公交线路之前，对城区初中学生居住情况进行摸底调查，将公交线路设计为循环式，途经需求旺盛的中小学和居民区，在主要路段、路口设置公交路牌。同时，要减少过度覆盖，将“黄金路段”上部分公交线路进行分流，向一些小巷、次干道转移，在一些相对偏远地区延长公交线路，消除公交“盲区”。
　　部门声音
　　线路如何调整？问卷调查市民可畅言

　　公交线路分布是市民和代表委员们热议的话题，调整势在必行，那么作为主管部门，交通运输局今年将有何规划？

　　线路怎么调？市民说了算！据介绍，近期我市交通运输局将开展城市公交客流量调查活动。

　　我市交通部门有关负责人坦言：“我们开展这次调查，就是为民所想，而市民的意愿也将作为今后公交线网调整和规划的重要参考。”

　　在实地调研后，认真分析市民出行流向和公交基础设施建设等，我市将尽快拿出公交专项规划方案，多渠道、多方式征求社会各界意见和建议，反复修订完善方案，制定出符合我市实际，科学合理的公交专项规划。专项规划制定后，根据群众出行需求，交通部门将坚持循序渐进兼顾稳定的原则，条件成熟一条调整一条，待国有化推进工作完成后，调整市区公交线路，制定线路增设调整方案和城市公共交通分担率，缓解高峰期交通堵塞。(张庆华 车明军 金成远 付茜)