临沂市商城国际化步子越迈越大秀出“国际范”

2013年09月05日 08:39

来源：琅琊网

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《西部经济隆起带建设发展规划》提出，要推进临沂商城国际贸易综合改革试点，打造全国最大的现代专业市场集群和国际商品集散中心。

伴随“旅游购物模式”、简化分类报关等“特权”的落地，内陆直通口岸“临沂港”进入试运行。临沂，这个素以商贸物流闻名的城市在国际化征途上的步子越迈越大。在今后的发展中，临沂将如何秀出“国际范儿”，成为西部经济隆起带的商贸物流高地呢？

关键词物流：将构建“陆海空体系”

现状：物流线路通全国

临沂永兴国际玩具城贝斯特玩具山东总代理虞良1997年入行，原籍泰安的他，2007年将公司开到了临沂。他说之所以选择来临沂发展，就是看中了临沂辐射全国的物流配送网络。

“以前从泰安往潍坊发货，需要等待，至少需要7天，一箱货的运费是15元。而从临沂发往潍坊，随到随发，就能实现‘朝发夕至’，而且一箱货物的运费仅需4元。”虞良说。便捷的物流体系和发达的商品市场让他的生意蒸蒸日上。

作为全国最大的市场集群之一，商贸物流业一直是临沂最大的城市特色和产业优势。目前，临沂拥有2000多条国内配载线路，每天发送货物8000多车次，货运配载车辆通达全国1800个县级以上网点，以及国内所有港口和口岸。物流成本比全国平均成本低25%-30%。

不过，随着市场经济的日趋发展，临沂商贸物流业仍有问题亟待解决。一份来自权威部门的分析报告显示，临沂市物流业准入门槛过低，投资主体多元化，管理政出多门，缺乏统一规划和有效监管，导致物流企业、园区出现同质化、重复建设和恶性竞争等问题。

此外，各种物流设施、装备技术水平和设施结构不尽合理，标准化程度较低；信息资源较分散，缺少公共物流信息服务平台；涉外服务体系不够健全，造成物流服务周期延长、成本增加，制约了供应链物流一体化服务。

规划：构建立体交通体系

《西部经济隆起带建设发展规划》提出，要充分利用省界邻边的区位优势，完善鲁南、鲁西和鲁北物流区域网络。依托交通干线规划，布局一批以产业集聚、功能集成、经营集约为特征的商贸物流基地。要加快发展临沂国际商贸城等大型商品批发市场，形成全国性、区域性商品集散中心和辐射国内外市场的知名品牌。

商贸物流是临沂市的传统优势产业。日前临沂市委市政府下发的《加快推进“10+6”产业计划构建现代产业体系的实施意见》指出，将进一步完善物流体系，构建完善的海陆空立体交通运输体系。

这套“陆海空体系”包括加快公路、铁路、港口、空运等基础设施建设，其中规划建设铁路物流园区和集装箱场站；规划建设航空物流园区，增开航空货物运输线路，提高临沂机场货运吞吐能力；健全完善临港保税物流、加工贸易、仓储配送等功能。

关键词临沂港：“无水码头”将实现信息化

现状：码头搬到家门口

“有了临沂港，相当于把港口搬到了家门口，节省了繁琐的报关程序。”9月3日，已经入驻临沂港的临沂贵龙物流国际货代有限公司总经理孙培云说。

孙培云的公司5月初就入驻了临沂港。他告诉记者，他们之前的出口业务主要是通过青岛、日照以及连云港的港口进行。虽然如今四通八达的高速路网让交通变得便捷，但是到达港口之后的一系列报关检验程序却十分繁琐。

依托临沂港这个“无水码头”，一切通关手续在家门口就能完成。“集装箱到了青岛港之后，只要经过简单的复检扫码，就可以装船，节约了大量时间。”孙培云说。

临沂口岸服务有限公司的总经理赵新萍介绍，所谓“无水港”，是指在内陆海关监管场站，完成一切通关手续，相当于把海港搬到了内陆。因为省掉了一系列复杂环节，大量的时间和运输成本就节省了下来。与企业传统的自主完成运输、报关、检验、吊装、港杂和港口操作费等相比，每标箱至少可节约费用300元。

对于未来，赵新萍信心十足。随着“临沂港”运行逐步纳入正轨，将充分担当起辐射江北的出口货物集聚区、国际物流信息枢纽、查验通关中心和国际物流服务中心等功能，可实现报关、报检、船务、货代、拼箱、查验等一站式服务。

规划：年底建成信息平台

正处在试运营状态的临沂港，标志着临沂商城国际化的宏伟蓝图开始变为现实。

记者了解到，临沂港信息平台建设已经提上日程，近期首先完成信息系统网络硬件设备采购安装，完成机房建设，为临沂港信息系统运行提供保障；2013年年底之前，将完成临沂港相关系统和公共信息平台主要功能建设。中远期目标是把临沂港信息平台打造成鲁南苏北进出口贸易“一站式”服务的信息化大平台，与全国电子口岸站实现信息联动。

同时，临沂港信息平台面为口岸管理部门与企业客户，搭建互联网的电子政务平台与电子商务平台，可极大地改善如出口退税托管服务等进出口贸易的软环境。