25日，市民韩先生反映，在临沂市区解放路至北园路段的通达路上，区区4个站点的距离，公交车却足足走了约40分钟，太耽误时间了。是什么原因使公交车行驶这么慢呢？如何缓解这一问题呢？
        市民吐槽：提前1个小时坐公交车接人，结果迟到10分钟
       25日早，家在市区站前商场附近的高女士乘25路公交车，准备到隆达汽车换乘中心接一位朋友。朋友说上午9点左右到站，高女士估计路上可能会比较堵，早晨8点就坐上公交出发了。
        上午8点40分，公交车终于驶上通达路，但堵车严重。半个小时后，高女士终于来到隆达汽车换乘中心，虽然她已经告知朋友自己可能会迟到，但看到朋友时，高女士心里还是感觉过意不去。
        “每逢上下班，通达路就会堵得水泄不通，公交车排着长龙等着停靠站点。”市民韩先生表示，25日早晨他在乘坐经过通达路(解放路与北园路段)的公交车时，区区4个站点的距离公交车走了近40分钟。“4个站点总长约1.6公里，公交车平均1分钟行40米，比步行还慢。”提起这段长时间的短途出行，韩先生非常郁闷。

多辆公交车排队停靠公交站牌，一定程度上加剧了道路拥堵。
        现场观察：7辆公交车排成长龙靠站，其他车辆被“围困”
        由于市区通达路与解放路交会周围聚满了商业中心，车流密客流量大，公交车班线也比较多。记者看到，在位于通达路与解放路交会处北100米处的“温州鞋帽服装城”站点，共有3路、6路、9路、25路、35路等13条公交线路停靠。
        25日上午，在记者观察的30分钟时间内，排队等待停靠该站点的公交车最多达到7辆。由于该路段私家车较多，公交车在驶向机动车最外侧车道准备停靠站牌时，一度出现私家车被挡住前路的现象。
        一位常年在附近卖快餐的摊主告诉记者，在上下班高峰时段，公交车排队停靠站牌现象更为普遍，由于道路拥堵，私家车没有足够的空间让出最外侧车道，只会使道路更堵，“有时候车辆都能排到100米外的路口。”摊主指着解放路与通达路交会方向说。
        寻求破解：设公交专用车道，公交错位停靠，建过街天桥或地下通道
        有市民建议，既然公交线路密集，应该在通达路部分路段设置公交专用车道，保证公交优先。
        交警部门回应，很早之前，交警等部门曾对通达路进行过公交专用车道可行性调研。虽然通达路为市区双向8车道的主干道，但考虑到道路两侧大型商业中心密集，人流量大、车辆通过压力大，若划设了公交专用车道，肯定能保证公交车的有限优先通行，但此举会对私家车辆通行造成较大压力。
        也有市民建议，把公交班线密集的站点一分为二，实现公交错位停靠，能从一定程度上减轻堵车压力。
        “公交错位停靠自然是一件好事，但在临沂市区多数路段并不适用。”市公交总公司工作人员表示，就以“温州鞋帽服装城”站点为例，解放路与洗砚池街相距大约只有300米，“温州鞋帽服装城”站点在两条道路中间。经过该处站点的公交线路共有13条，确实很容易出现多辆公交车排队等待停靠站牌的现象。不过，该站点南北道路相距较近，如果将站点一分为二，停靠的公交很容易排到道路交会处，更不利于道路通行。
堵车现象的加剧，与市民“见缝插针”抢行过马路的交通陋习也有较大的关系。通达路两侧分布着多个大型市场，人流量大，记者看到，即使车流密集的时候，“中国式过马路”现象也很常见，导致堵车现象更为严重。
        “在商业繁华路段修建过街天桥或者地下通道，分流行人，可以缓解道路拥堵。”市民刘先生建议，如果将公交站点附近庞大的过马路人群通过过街天桥或地下通道分流，堵车现象将会大大缓解，公交车也会提速。