20日，备受社会各界关注的临沂市城区出租车运价调整听证会召开。由消费者、经营者、利益相关方、相关领域的专家学者和政府相关部门及社会组织人员组成的24名社会各界代表，就出租车价格调整展开了激烈争论。在争论中，有15人赞同方案一。
此次听证会对调整城区出租车起步价、公里租价、跳表计费方式和取消豪华型运价的必要性、可行性进行听证。
会上，临沂市物价局首先陈述了出租车运价调整听证方案，介绍了成本调查情况。随后，24名听证会参加人对听证方案进行了充分讨论，大家各抒已见，充分表达了各自的意见和建议。
24名听证会参加人中，15人赞同方案一：起步价8元/3公里，3—8公里1.6元/公里，8—40公里加收租价50%，超过40公里加收租价70%。6人赞同方案二：起步价6元/2公里，2—8公里1.7元/公里，8—40公里加收租价50%，超过40公里加收租价70%。3人持其他意见。
部分消费者代表认为起步价由现在的6元一下调到8元，价格偏高，大多市民不容易接受，建议调整为7元或7.5元；有些听证代表认为计费(跳表)每5分钟计费一公里租价调整为每分钟0.4元，价格偏低，建议保持原来不变；个别听证代表建议计时收费由免费等候5分钟改为3分钟，价格由0.4元/分钟改为1元/3分钟。
另外，还有些消费者代表认为超过40公里加收70%空驶费价格偏高，应该调低。有的听证会代表建议出租车夜间运价应该提高。还有的代表建议方案一和方案二可以综合一下。
最后，临沂市物价局局长邹际国表示，出租车运价调整关系到市民出行，是重要的民生工作，临沂市委、市政府高度重视。听证会结束后，市物价局将会同有关部门认真梳理听证代表们提出的意见建议，综合考虑各方利益，然后报请临沂市政府审批，尽快发布城区出租车运价调整方案。
调价因素
1、现行出租车起步价在全省地级市中处于最低水平。
2、跳表计费方式不合理。
3、出租车长途运价偏低。
4、两次燃料价格调整，临沂出租车运价仍保持未变。
5、临沂城区三轮车运价已经和出租车运价基本持平。
6、出租车驾驶员收入远低于社会平均工资增长幅度。
出租车运价如何调整 大家算的都是细账
出租车运价到底该不该上调？调价后会影响到哪些人的利益？此次听证会上，利益各方展开了激烈的争辩，你一言，我一语，各说各的理。
>>>的哥代表：苦等10年，非常期待调价
临沂航旅出租车公司的哥王国伟称，他每周77小时，工作时间比一些上班族多了一倍，可以说收入是靠时间赚取的。他认为，出租车运价调整不仅仅是涨钱，更是激发工作热情。如果运价继续保持偏低，仍会导致打车难。
鸿翔出租公司的哥高一军说，两套调整方案定价都不高，符合市民消费水平。只是方案一虽然缓解高峰期打车难，但跳表时间计算不科学，驾驶员白搭上时间不赚钱。
沂蒙出租公司驾驶员王远永更是用了这样一句话开头。“苦等10年，非常期待此次调价。”面对出租车运价调整，他认为调价是一把双刃剑，3公里内8元钱并不高，适当调整价格，特别是出行高峰期间的价格，可以改善打车难。
在听证会现场，5名出租车司机代表就两套方案发表了各自观点。其中4人赞同方案一，1人赞同方案二。他们一致认为出租车运价调整是苦盼了多年，运价上调可以提高驾驶员的积极性。
>>>市民代表：运价调整可能会减少客源
对此次调整的两个方案，消费者代表戚琳琳均持反对态度。她表示，不管方案一和方案二，提高价格会流失部分短途乘客，让市民更倾向于私家车或公交车。
戚琳琳认为增加出租车驾驶员收入首先要从规范出租车运营秩序、提高载客率、降低不必要成本上着手，“像快的打车和滴滴打车软件不仅让乘客享受到方便打车方式和实惠的价格，也提高了出租车的载客率，降低了成本”。
戚琳琳还说，不一定非得通过增加消费者负担来增加驾驶员收入。相反，廉价优质的服务会能吸引更多的消费群体。
因天然气价格上涨导致出租运营成本上升这一现实，消费者代表王佑昊对于出租车车运价调整表示支持。
“方案一起步价8元相比原来6元涨幅过高，方案二价格调整幅度比较合理，符合临沂实际情况，我赞成方案二。”王佑昊表示，针对高峰期打车难问题，方案二有利于减轻城市拥堵问题。
>>>部门代表：最终价格确定应从多方考虑
临沂市人大常委会代表殷洪举说，听证会前，他征集了20名消费者、4名出租车司机的意见，认为基本租价3公里7元的价格比较合理，这与周围地市水平差不多，消费者容易接受。
市政府法制办代表同意方案一，他认为空驶费8公里太短，40公里加收70%空驶费太高。
市公安局交警支队代表陈伟认为，老百姓不认可出租车，主要是因为关键时候打不到车。但500米跳表非常好，他支持夜间价格上调，可增加的哥的收入。
临沂市消费者协会代表李邦国则认为，出租行业收入水平算是比较高的，此次调整涨价由消费者全部承担不合理，政府能否分担一些？如果非涨不行的话，建议少涨。
临沂中孚天然气公司代表李斌介绍说，两次非民用天然气价格调整，每一次对出租车都有照顾，中间每立方米2毛的价差都是燃气企业承担的。基于此，他支持方案一。
>>>专家代表：应整合两个方案制定合理价格
临沂大学商学院朱建成教授表示，出租车价格调整，要听取不同利益群体意见，整合社会资源，通过价格杠杆进行优化组合。出租车价格的调整，大家都比较关注，很多群体的诉求也都不一样，总的来看价格调整涉及各个方面的利益，大家应该对调价有一个比较平和的心态。
对于出租车运营成本，朱建成提出了两点看法：一方面，出租车公司的收费不合理，出租车公司从中收取很大一部分费用；另一方面，第一批的出租车司机有五六成已不再开出租车，把出租车租给别人，收取租金费，这块费用也加到了目前的出租车司机的成本中。
“如今天然气价格上涨，应争取各方意见，选一个大家都能接受的方案，让出租车司机有一个合理的收入。方案一中起步价从6元升到8元，提高30%，很难让市民接受。方案二对于中长途乘客来说，收费过高。应把方案一和方案二结合，融合一个更好的方案。”朱建成表示。
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